法規套件 R151/R159/R158
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對於商用車製造商、車隊營運商及系統整合商而言，安全合規已不再是未來的要求，而是市場准入、車輛認證及車隊長期競爭力的直接條件。歐盟修訂後的《通用安全法規》已於2022年7月6日生效，在轎車、輕型商用車、卡車和客車上強制導入先進駕駛輔助系統，並針對新車型及所有新車分階段實施進一步要求。
對於客車和卡車而言，這項變革尤為重要。大型商用車運行於密集的城市環境、物流樞紐、施工區域及跨境走廊，盲區、駕駛員疲勞、分心、車速限制合規性以及網路安全風險直接影響道路安全與營運連續性。對車隊而言，問題已不再是是否需要安全技術，而是該系統是否已獲認證、具備可擴展性並準備好進行整合。
AUTOEQUIPS 以符合 GSR 導向的車隊安全產品組合應對這一挑戰，該組合圍繞認證法規功能、AI 視覺技術及實用的商用車部署而建構。解決方案範圍涵蓋多項關鍵法規，包括 UNECE R151（BSIS）、UNECE R159（MOIS）、EU 2021/1958（ISA）、EU 2021/1341（DDAW）、EU 2023/2590（ADDW）以及 UNECE R155（CSMS 網路安全）。這些認證共同為車輛原廠、車隊營運商及商用車平台合作夥伴奠定了全面的安全基礎。
過去，許多車隊將安全產品視為獨立的附加設備：一個倒車攝影機、一個盲區警報器、一個疲勞駕駛攝影機，以及另一個錄影主機。這種做法或許能解決個別問題，但往往導致安裝碎片化、使用者體驗不一致，並增加認證的複雜性。
新一代商用車安全需要更具整合性的架構。車隊安全系統必須能夠偵測弱勢道路使用者、在低速時輔助駕駛員、監控駕駛員注意力、協助車速限制意識，並保護車輛電子設備免受網路安全風險。換言之，合規性正成為一種系統層級的能力。
AUTOEQUIPS 的安全解決方案正是圍繞這一需求而設計：協助車隊從「硬體安裝」邁向「法規就緒的安全部署」。其 AI 盲區偵測系統產品線專為商用車設計，支援 UNECE R151、UNECE R159 和 UNECE R158 場景的法規對接，利用 AI 視覺技術即時偵測行人、自行車騎士及其他弱勢道路使用者。
UNECE R151 通常稱為 BSIS，主要針對商用車的盲區資訊。對於卡車和客車而言，側向盲區是最危險的區域之一，特別是在轉彎、變換車道和低速城市駕駛期間。自行車騎士、行人和小型車輛很容易消失在駕駛員的直接視野中。
AUTOEQUIPS 的AI 盲區偵測解決方案透過識別車輛周圍的弱勢道路使用者並提供視覺和聲音警報，協助降低此風險。其價值不僅在於偵測，更在於基於風險的警告。在繁忙的城市環境中，車隊需要能夠幫助駕駛員在適當時機做出反應的警報，而不是用不必要的警報使他們不堪其擾。
對車輛原廠和車隊營運商而言，R151 合規性為側向區域安全提供了明確的法規依據。對駕駛員而言，它提供了多一層的安全意識。對營運商而言，它有助於減少事故風險、停機時間及潛在責任。
UNECE R159 或稱 MOIS，主要關注起步移動風險。此場景對客車、重型卡車和城市物流車輛尤為重要。當大型車輛從靜止狀態開始移動時，行人或自行車騎士可能正位於車輛正前方，而該區域是駕駛員難以察覺的盲區。
AUTOEQUIPS 支援 MOIS 的系統具備前方近距離偵測功能，協助駕駛員在車輛起步前識別弱勢道路使用者。此功能對在擁擠環境中運行的校車、城市公車、垃圾車、配送車輛和工程卡車極具相關性。
透過結合 R151 和 R159 的功能，AUTOEQUIPS 為車隊提供更完整的低速安全防護層：側向盲區意識加上前方起步意識。這對在歐洲各地營運的車隊尤具價值，因為當地的合規要求、保險期望和公共安全壓力都在不斷增加。
車速限制合規性是車隊安全最重要的因素之一。EU 2021/1958 定義了智能速度輔助系統（ISA）的要求。ISA 的目標是透過適當的反饋幫助駕駛員識別並響應適用的車速限制。歐盟委員會也將智能速度輔助系統列為修訂後《通用安全法規》下的強制性先進駕駛輔助系統之一。
對商用車隊而言，ISA 不僅是一項法規功能，還支援駕駛員行為管理、燃油效率、保險風險控制和品牌聲譽。物流或客運營運商需要駕駛員在不同路線、城市和國家都能一致地遵守車速限制。
AUTOEQUIPS 的 ISA 解決方案可透過提供車速限制意識和駕駛員反饋來支援車隊安全策略。當與其他安全系統整合時，ISA 成為更廣泛風險預防架構的一部分：在協助駕駛員避免超速的同時，其他 AI 系統則監控盲區、駕駛員狀態及周圍道路使用者。
駕駛員疲勞仍是商用車營運中最嚴重的風險之一。長途卡車運輸、夜間物流、客車營運和重複的城市路線都會增加疲勞相關的風險。EU 2021/1341 定義了駕駛員疲勞與注意力警告系統（通常稱為 DDAW）的技術要求。
AUTOEQUIPS 的 AI 駕駛監控系統專為歐盟 GSR 導向的駕駛員安全下的 DDAW 和 ADDW 功能而設計，具備疲勞偵測、分心偵測、即時警報等功能，並採用適用於嚴苛商用環境的車規級硬體。
對車隊而言，DDAW 有助於將安全管理從事後調查轉向即時預防。AI 監控不再僅依賴駕駛員培訓或人工監督，而是能偵測疲勞跡象並提供即時警告。這對載運乘客、危險品、高價值貨物或在高密度城市地區營運的車輛尤為重要。
分心已成為現代車隊面臨的主要安全隱患。手機、車內螢幕、紙本作業、導航設備和長時間工作都會降低駕駛員的注意力。EU 2023/2590 針對進階駕駛員分心警告系統（ADDW）提出規範，這是監管重點擴展至駕駛員狀態監控的一部分。
AUTOEQUIPS 的駕駛員監控解決方案支援即時偵測使用手機、分心、吸菸及其他不安全行為等風險行為，協助車隊在注意力相關風險導致事故前將其識別。
DDAW 和 ADDW 的結合效果強大，因為疲勞和分心往往相互關聯。疲勞的駕駛員更容易失去專注力、忽略危險或反應遲鈍。分心的駕駛員可能無法注意到行人、自行車騎士或變化的車速限制。透過整合這兩項功能，車隊可以建構更完善的駕駛員安全管理系统。
隨著商用車日益聯網、軟體定義和數據驅動，網路安全已與車輛安全密不可分。UNECE R155 涵蓋網路安全及網路安全管理系統，要求製造商及相關方在車輛整個生命週期內管理網路安全風險。英國車輛認證局將聯合國第 155 號法規描述為涵蓋車輛網路安全及網路安全管理系統的統一規定。
對車隊營運商而言，這至關重要，因為安全系統不再是孤立的設備。攝影機、駕駛員監控單元、AI 處理器、車載資通訊平台和雲端服務都可能交換數據。如果網路安全管理不當，聯網車輛系統可能會帶來營運、隱私和安全風險。
AUTOEQUIPS 的 UNECE R155 CSMS 認證強化了其不僅僅是硬體供應商的角色。這證明網路安全思維已融入解決方案框架，支援需要供應商具備滿足現代汽車合規期望能力的車輛原廠和車隊。
認證能降低不確定性。對車輛原廠而言，認證系統可簡化平台規劃、車型認證準備和供應商評估。對車隊營運商而言，認證的安全功能在跨不同車型、國家和營運場景部署系統時，能提供更大的信心。
認證解決方案還能加速決策。當車隊選擇安全系統時，不僅是購買攝影機或控制盒，而是選擇一條合規路徑、一種安裝模式、一項維護策略和一個長期安全標準。已與 R151、R159、ISA、DDAW、ADDW 和 R155 對齊的解決方案，有助於降低整合風險並提高部署效率。
這對在英國、歐盟及其他受歐洲安全要求影響的市場營運的國際車隊尤為重要。標準化的安全架構可減少對不同硬體組合、獨立合規流程和不一致駕駛員介面的需求。
商用車安全的未來不會由單一設備定義，而是由結合感知、駕駛員監控、速度輔助和網路安全管理的整合性、認證且智能的系統來定義。
AUTOEQUIPS 符合 GSR 的安全產品組合正是為這一未來而設計。憑藉涵蓋盲區資訊、起步安全、智能速度輔助、駕駛員疲勞警告、駕駛員分心警告及網路安全管理的認證覆蓋範圍，AUTOEQUIPS 協助商用車合作夥伴建構更安全的車隊和更強的市場準備度。
對車隊營運商而言，效益更為明確：更少的盲區風險、更好的駕駛員意識、更強的合規信心以及更具可擴展性的安全平台。對車輛原廠和系統整合商而言，效益在於擁有一位既懂車輛安全技術又懂法規部署的經驗豐富的合作夥伴。
隨著安全法規不斷演進，商用車企業需要的解決方案不僅要具備功能，更要面向未來。AUTOEQUIPS 為希望保護駕駛員、弱勢道路使用者和業務連續性的車隊提供認證基礎，同時為智能商用車安全的下一階段做好準備。
