Kits del Reglamento General de Seguridad (GSR) para camiones - BSIS, MOIS, RDS y más | Cumplimiento de la UE

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Productos Reglamento General de Seguridad Reglamentos ONU R151/R159/R158
Reglamentos ONU R151/R159/R158
El Reglamento General de Seguridad (GSR) es un conjunto de normas de seguridad aplicables a los nuevos turismos, vehículos comerciales ligeros, autobuses y vehículos comerciales pesados en la Unión Europea. Este reglamento establece una serie de requisitos destinados a mejorar la seguridad de todos los vehículos en las carreteras, mediante la obligatoriedad del uso de tecnologías de seguridad avanzadas y la mejora del diseño de las cabinas de los vehículos.
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Aplicación del GSR
a los vehículos M2, M3, N2 y N3
El Reglamento también se aplica a los camiones, específicamente a los camiones pesados en la Unión Europea (UE) con un peso bruto del vehículo superior a 3,5 toneladas métricas. Esto abarca una amplia variedad de vehículos comerciales, como camiones de carga, camiones de reparto, autobuses y autocares.
M2 -
Transporte de pasajeros
Vehículos con más de 8 asientos, excluyendo el del conductor, y un peso bruto del vehículo inferior a 5 toneladas. Se utilizan principalmente para el transporte de pasajeros.
M3 - Transporte de pasajeros
Vehículos con más de 8 asientos, además del del conductor, y un peso bruto del vehículo superior a 5 toneladas. Están diseñados para el transporte de pasajeros a gran escala.
N2 - Transporte de carga
Vehículos de transporte de mercancías con un peso que oscila entre 3,5 y 12 toneladas. Desempeñan un papel crucial en el transporte de diversas mercancías.
N3 - Transporte
de carga
Vehículos de transporte de mercancías con un peso superior a 12 toneladas. Se utilizan normalmente para el transporte de carga pesada.
BSIS(Sistema de Información de Ángulo Muerto)-UN ECE R151
MOIS(Sistema de Información de Puesta en Marcha)-UN ECE R159
RDS(Sistema de Detección de Marcha Atrás)-UN ECE R158
Reglamento ONU R151/R159/R158
El Sistema de Información de Ángulo Muerto de AUTOEQUIPS detecta objetos en los ángulos muertos laterales de un vehículo y proporciona información crucial al conductor. Algunos vehículos grandes, con riesgos significativos de ángulos muertos, son propensos a accidentes. Este sistema utiliza la fusión de cámara y radar para una detección precisa, ofreciendo asistencia al conductor en tiempo real y mejorando la seguridad en la conducción. Funciona mediante la fusión de cámara y radar para una detección de alta precisión, detectando e identificando objetos en los ángulos muertos laterales, y proporcionando asistencia al conductor en tiempo real.
Al detectar peatones y ciclistas frente al vehículo, las cámaras del sistema AUTOEQUIPS analizan los datos visuales en tiempo real. Se utilizan algoritmos de reconocimiento de imágenes para identificar las formas y movimientos característicos de los peatones y ciclistas. Estas cámaras son de alta resolución y pueden capturar imágenes detalladas del área frente al vehículo.
El Sistema de Detección de Marcha Atrás de AUTOEQUIPS puede proporcionar una imagen de vista trasera en un plazo de 2 segundos después de que el vehículo comienza a retroceder. Durante el proceso de marcha atrás, la imagen de vista trasera debe permanecer visible. Cuando detecta la presencia de usuarios vulnerables de la vía detrás del vehículo, emitirá inmediatamente una alerta audible, reduciendo eficazmente el riesgo de accidentes por colisión.
BSIS(Sistema de Información de Ángulo Muerto)-UN ECE R151
MOIS(Sistema de Información de Puesta en Marcha)-UN ECE R159
RDS(Sistema de Detección de Marcha Atrás)-UN ECE R158
Somnolencia del conductor y
Alerta de atención
El sistema del vehículo analiza y evalúa el estado de alerta del conductor. Cuando el nivel de somnolencia del conductor alcanza el nivel 8 o superior en la Escala de Somnolencia de Karolinska (KSS), el sistema puede emitir señales de advertencia visuales, acústicas u otras para alertar al conductor. El objetivo es reducir el riesgo de accidentes de tráfico causados por la conducción fatigada o la falta de atención.
Fumando
Llamando
Somnoliento
Ojos cerrados
Bostezando
Reglamentos ONU R151/R159/R158
Asistente Inteligente de Velocidad
El sistema ISA de AUTOEQUIPS integra datos cartográficos de 27 países e incorpora la Función de Información de Límite de Velocidad (SLIF) combinada con la Función de Advertencia de Límite de Velocidad (SLWF) o la Función de Control de Velocidad (SCF). Cuando la velocidad del vehículo supera los límites de velocidad establecidos en la vía, el sistema emite señales de advertencia para ayudar al conductor a mantener una velocidad conforme a los límites vigentes, reduciendo así los accidentes de tráfico causados por exceso de velocidad.
Especificaciones del producto
CB747

Tarjeta de memoria

1 ranura para tarjeta TF

CAN

2ch

Entrada de video

4ch

Salida de video

1ch

Resistencia al agua y al polvo

IP69K

Voltaje nominal

CC 12V/24V

Voltaje de operación

CC 9V~36V

Consumo de energía

≦30W (4 cámaras)

Temperatura de operación

-30℃~70℃

Temperatura de almacenamiento

-40℃~85℃
CM50ED

Sensor de imagen

Sensor de imagen CMOS de 1/3"

Resolución

1920*1080P

Sistema de color

PAL/NTSC

Campo de visión

F:152°(H)85°(V); R:110°(H) 57°(V)

Salida de vídeo

AHD 1080P 25/30 FPS

Iluminación mínima

0.1 Lux

Resistencia al agua y al polvo

IP69K

Tensión nominal

DC 12V

Tensión de funcionamiento

DC 8V~16V

Temperatura de funcionamiento

-40℃~85℃
CS50N

Sensor de imagen

Sensor de imagen CMOS de 1/2.8"

Resolución

1920*1080P

Sistema de color

PAL/NTSC

Campo de visión

145°(H)

Salida de vídeo

AHD 1080P 25/30 FPS

Iluminación mínima

0.1 Lux

Resistencia al agua y al polvo

IP68

Tensión nominal

DC 12V

Tensión de funcionamiento

DC 8V~16V

Temperatura de funcionamiento

-40℃~85℃

Temperatura de almacenamiento

-40℃~85℃
CS50A-AI

Tipo de imagen

1/3” Pulgada CMOS

Resolución (Píxeles)

1280(H)*720(V)

Píxeles efectivos

2.0M Píxeles

Tamaño de la lente

2.3mm

Ángulo de la lente

160°(D)*150 °(H)*76°(V)

Sistema de color

PAL/NTSC

Temperatura de funcionamiento

-20℃~70℃

Temperatura de almacenamiento

-40℃~80℃

Distancia de visión nocturna

<10m

Dimensiones (mm)

79(W)*63.5(H)*48.3(D)
TM32A

Tarjeta de memoria

1 ranura para tarjeta TF

CAN

1

Tensión nominal

CC 12V / 24V

Tensión de funcionamiento

CC 9V ~ 36V

Consumo de energía

≤4W

Temperatura de funcionamiento

-30℃~70℃

Temperatura de almacenamiento

-40℃~85℃
AP103A

Sensibilidad de seguimiento ultra alta

-165dBm

Tasa de baudios

115200.10Hz

Voltaje de funcionamiento

3.0V~5.5V

Consumo de energía

[email protected]

Tamaño de la antena de parche

35*35*4mm

Factor de forma pequeño

55+0.5x50+0.5x18.4+0.3mm

Tipo de comunicación

UART/TTL
TM70MR

Resolución (Píxeles)

1024*3 (RGB)*600

Ángulo de visión amplio (CR>10)

(Arriba/Abajo): 70/70; (Izquierda/Derecha): 50/70

Brillo

350 cd/m²

Contraste

800

Sistema de color

PAL/NTSC (Auto)

Entrada de vídeo

2 canales

Modo de vídeo

AHD/CVBS (Auto)

Tiempo de respuesta

20 ms (25°C)

Tensión nominal

DC 12/24V

Tensión de funcionamiento

DC 9V-32V

Consumo máximo de potencia

5W

Temperatura de funcionamiento

-20°C~70°C

Temperatura de almacenamiento

-30°C~80°C

Dimensiones (mm)

187(L)*100(W)*30.5(D)
DDAW AD31A

CAN

1CH

Entrada de vídeo

1CH AHD

Salida de vídeo

1CH CVBS

Puerto de E/S

3

Sensor de imagen

1/2.7"

Resolución

1920*1080

Lente óptica

4G + Filtro IR de 940

EFL

6.5mm

F/no

2.0

Sistema de color

Auto PAL/NSTC

FOV

H 52°/ V 29°

Iluminación mínima

0.01Lux

Tensión nominal

DC12V/24V

Tensión de funcionamiento

DC 5V

Consumo de energía

< 10W

Corriente de oscuridad

< 5mA

Temperatura de funcionamiento

-20℃~70℃

Temperatura de almacenamiento

-20℃~70℃

Humedad de almacenamiento

0% ~ 60% RH

Dimensiones

115(W)*33(H)*48(D)mm
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